Mit jelent a biturbált motor?
Mit jelent a biturbált motor?
A turbo dízelmotorok témájaaz egyik legérdekesebbnek tartják tanulmányozni. A kettős turbófeltöltővel rendelkező motorok fejlesztése és alkalmazása ezen a téren szétesik.
Belső égésű motorok és dízelmotorokA hajtóműveket az üzemanyag-levegő keverék égetéskor felszabaduló energia vezérli. Ha az üzemanyagot kizárólag egy tüzelőanyag-szivattyú segítségével lehet szivattyúzni, akkor többféle módon lehet levegőt venni. Az atmoszférikus motorok, amelyeket az eszköz egyszerűsége jellemez, a levegőt a környezetből adják be a természetes hígítás hatása alatt, amely a karburátorban keletkezik. Azonban jelentős hátrányuk van, kis teljesítményben kifejezve, amely teljes mértékben kiküszöböli a turbófeltöltéses és biturbed motorokban.
A turbófeltöltőről
A kényszer levegő befecskendezésének elve 2006 - banA dízelmotor égéskamrája már a XIX. Század végén ismert volt, azonban az Alfred Buchi turbófeltöltő szabadalmát csak 1911-ben kapták meg. A turbófeltöltő találmánya egy dízelmotor teljesítményének növelésére szolgáló módszerek vizsgálatának egyik eredménye lett, amely közül az egyik legígéretesebb volt az égéskamra kényszerített befecskendezésének elve az előre sűrített levegővel. Az égéskamrában a túlzott levegő lehetővé tette az üzemanyag-keverék 99% -ának megfelelő elégetését, ami a turbómotort nagyobb hatékonysággal biztosítja kézzelfogható kompromisszumok nélkül.Hogyan működik a kompresszor?
A turbófeltöltő elve alapula kipufogógázok energiafelhasználása. A nagynyomású kipufogócsőből érkező gáz áthalad a turbinán, és megakadályozza. A turbina tengelye közvetlen kapcsolatban van a centrifugális kompresszor forgórészével, amely levegőt hoz létre a szívócsonkhoz. A turbófeltöltő teljesítménye közvetlenül függ a motor teljesítményétől.Biturbátos motor
A modern autóiparban egyre több és többa járművek dinamikus jellemzőire figyelnek. Néha még a légköri előtti turbófeltöltős motorok előnyei sem annyira hangsúlyosak. A lényeg az, hogy az oxigén jelenlétének szükségessége az égéstérben nem függ a nyomaték növekedésétől. Egyszerűen megfogalmazva van egy bizonyos teljesítményhatár, amelyen túl a turbófeltöltő kapacitása nem elegendő a dízelmotor potenciáljának teljes megnyitásához. Ezt a hátrányt teljesen kiküszöbölték egy olyan motor elindításával, amelynek két turbófeltöltője van. Ha a motor túlmegy a kompresszor teljesítmény küszöbén, a második turbófeltöltő aktiválódik. Nagyobb teljesítménye van, ami viszont túl magas ahhoz, hogy a hajtómű alacsony fordulatszámon működjön. A turbófeltöltésű motor kialakítása lehetővé teszi a teljesítmény növelését több üzemanyag elégetésével, ahelyett, hogy növelné a henger munkafelületének térfogatát.
