Mennyibe kerül Lada Marousia
Mennyibe kerül Lada Marousia
A Marussia Motors 2007-ben alakultautóversenyző és egykori szólistája a szentpétervári ütemet csoport „The Secret” Nikolaem Fomenko együtt üzletember, politikai tanácsadó, szakértő válságkezelési politika Efim Ostrovsky. 2008-ban bemutatta az első orosz Marussia szupersport prototípust.
Egy áron nem fogunk állni
Az első hazai szuperkocsi már meglepetést okozott a megjelenése ténye miatt. A Marussia Motors-ot évente sorra állították.
Hét év munkája a Marussia Motors cégkét tucat sportkocsit gyártott Marussia, eladta csak négy. Mind a négyet Oroszországban értékesítették, még a Monte Carlo kiállítótermének 2012-es megnyitása ellenére sem találták meg a Marussia-t vásárolni kívánó külföldieket. Nem segítette az értékesítést és azt a tényt, hogy a Marussia, minden előnyével, sokkal olcsóbb volt, mint a vezető európai gyártók elismert szuperkocsija.
A Marussia által gyártott két változat -Marussia B1 és Marussia B2. A sportkupon Marussia B1 ára 100 ezer euró volt. A Marussia B2 költsége - 117 ezer euró. Kétségtelen, hogy az árat befolyásolja a motor típusa és a belső konfiguráció, de még mindig az autó nem hasonlítható össze a külföldi analógokkal.
Őszintén szólva, a Marussia autó nem teljesen orosz, míg a sorozatgyártást a finn cég Valmet Automotive szakemberei hozták.
"A Valmetben azt mondták, hogy dolgoznakkét modell prototípusa Oroszországból származik, és ez időbe telik. A finn nyelvből lefordítva ez azt jelenti, hogy mindent meg kell újítanod "- mondta a híres autós Alexander Pikulenko, a Kommersant kiadó tudósítója.
2013 elején a projektbe való beruházás leállt. A befektetők veszteségei bizonyos adatok szerint több mint 100 millió eurót tettek ki.
Korai, hogy egy teljes stop?
2013-ban a Szövetségi Állami Egységes Enterprise KözpontA "NAMI" és a Marussia Motors Autóipari és Autóipari Kutatóintézet versenyt nyert az elit "kormányos" autók fejlesztésére és gyártására az Orosz Föderáció elnökének szolgálatában álló különleges rendeltetésű garázs számára. A program neve "Tuple" volt. A költségvetés finanszírozására a következő években 12,4 milliárd rubelt költenek. A belföldi luxusautók - limuzin, szedán, kupé, SUV és minivan - uralkodója a Marussia márkanév alatt kellett megjelennie a piacon. Körülbelül a Marussia szedán költsége - 7,4 millió rubel., Marussia terepjáró költsége - 4 millió rubel. A soros gyártás 2016-ra várható.
Azonban a médiában, 2014 áprilisábana Marussia Motors cég zárt: a vállalat tervezőiroda alkalmazottai majdnem teljes erőben az FSUE NAMI-n dolgoztak. Fogják kapni a Marussia nevű nevet a "Cortege" projekt keretében? Meglátjuk - látni fogjuk.
