Szüksége lesz rá
- - komplett készlet a fékek átalakítására,
- - A fémszerszámok készlete.
oktatás
1
Amikor utakon utazik, gyakran látni fog képet, amikor a vészfékezés pillanatában az első kerekek elromlik a kocsinkról, és a hátsó kerekek nem kezd fékezni.
2
A fenti példa világosan mutatja bea fékrendszer hatástalanná válása, amelyek legalább részlegesen dob típusú fékekkel vannak felszerelve. Először is, minden gépkocsinak mindig volt és maradt - a biztonság vezetés közben. Ezek a paraméterek elsősorban a kormányberendezés megbízhatóságától és a fékek hatékonyságától függenek.
3
Lehetőség van a fékrendszer hangolásáranagy változatosság. Elég, ha meglátogatják az interneten zajló tematikus fórumokat, és számos megoldás létezik a fékek modernizálására. Kezdve a rendszer egzotikus újrafelszerelésével az importált berendezésekkel, és befejeződik a beépített alkatrészeknek a belföldi gyártás részeihez való cseréjével.
4
By the way, az utolsó döntés mellett,a fékhangolás szakembereinek nagy része. Erősen ajánlják, hogy a fékrendszer utólag felszerelhető legyen orosz készítésű készletekkel, mert ez a tuning a jármű kialakításának bonyolult műszaki változásai nélkül történik.
5
A fékek korszerűsítése, az elülső mechanizmusokkomplikációk nélkül cserélik ki a megnövekedett átmérőjű lemezeket, a hátsó dobot pedig lebontják, cserébe pedig lemezes mechanizmusokat hoznak létre. Ezenkívül az ilyen rekonstrukció kiküszöböli a fékek hidraulikus meghajtását és a rögzítőféket fék, ami egy nagyon fontos érv a fékrendszer hangolására szolgáló megoldásoknak.
6
Összefoglalva, meg kell emlékeztetni, ha szerencsés ésvásárolni egy ceruza készletet a tárcsafékek beszereléséhez, ez megóvja a tulajdonosát a szükségtelen magyarázatoktól a forgalomellenőröknél.
2. tipp: amikor volt egy fillért sem
Zhiguli első modellje, a "penny" néven ismert emberek - valójában egy legendás gép a hazai autóipar történetében, amely még az olasz gyökereit is tartalmazza.
Ma a "VAZ" aggodalma joggal a vezetőaz Orosz Föderáció autóiparában. Nagy mennyiségű termék, számos modell, jó minőségű autók biztosítják a növényi sikereket a modern piacon. Azonban a modern "Kalin", "Prior" és a "Grant" tulajdonosa valószínűleg érdekes lenne tudni, hogyan kezdődött mindez.
A "penny" születésének története
1970 szeptemberében jelent meg a Pravda újságegy megjegyzés, amely szerint az első mini-autók elhagyták az újonnan épített Volzhsky autógyár gyárát, amelyet csak Togliatti épített. Ugyanennek az évnek a végéig mintegy 20 ezer autót gyártottak. Az új autót VAZ 2101 "Lada" -nak hívták. Az emberekben nagyon gyorsan keresztény volt egy "penny". Ezt az eseményt egy bizonyos történelem előzte meg. A gépjármű-óriás felépítésének kérdését is megoldották, mind az akkori Szovjetunióban, a legmagasabb szinten. A kezdeményező az ország minisztertanácsának elnöke, A. Kosygin jelentős támogatást kapott a kommunista párt főtitkárától (abban az időben az egyetlen és az országban uralkodó) Leonid Brezsnyevtől. A pozitív döntés egyik fontos gazdasági oka az országban tapasztalható árutőri válság volt, ami a polgárok pénztöbbletét eredményezte, és a tömeges autóipar elősegítené ezeket a pénzeket a lakosságtól. Emellett a külföldi autók értékesítése segítene a külkereskedelem export-import egyensúlyának kiegyensúlyozásában. A külföldi partner keresése meglehetősen aprólékos volt. Az építési szerződést az olasz Fiat érdekeltség fogadta. Az új szovjet alkompaktus alapmodellje a Fiat-124 volt. By the way, a szerződés aláírása idején, ez a modell az európai legjobbnak számított. Az üzem építése 1967 és 1970 között folytatódott, amikor elindult a Zhiguli első gyártósor. Ez idő alatt számos Fiat 124 gépet kiterjedt tesztelésnek vetettek alá a tartományok és az ország utakon. E tesztek eredményei alapján a 124. modell új módosítása jött létre, amely jelentősen különbözött a "bázis" verziótól és még az R (Oroszország) index is.Érdekes tények a "penny"
A VAZ-ban összegyűlt első autók,elsősorban olasz részletekkel készültek. Még a radiátor rácsokat is a FIAT-tól szállították, de a céglogó helyett a kijelölt helyiségben volt egy "lyuk". Az új autó emblémáját egyszerűen nem találták fel. Sürgősen megoldottam a problémát. A gyártásról szóló dokumentációt és vázlatokat (a híres hajót, a világosan olvasható "B" betűvel (Volzhsky)) gyártják Olaszországba. Alatt 1970-ben, védjegy, állt a gép közölt a szó Togliatti, amelyet később eltávolították annak a ténynek köszönhető, hogy lehetetlen, hogy kapcsolódnak a szimbolizmus a logó a földrajz a gyártó. Bizonyos újítások történtek a design avtomobilya.Dostatochno csak azt mondják, hogy az első alkalommal a Szovjetunióban a könnyű járművek telepített első tárcsafékek, a hengerfej lett telepítve felülfekvő vezérműtengellyel, számos változás a design a dugattyú rendszer, kuplung, felfüggesztés alkatrészek. A "penny" magas versenyképessége különbözött a világpiacon. A vevő ugyanazt a 124. Fiat-t kapott, de jelentősen alacsonyabb áron. A szocialista országok VAZ autót lehet megvásárolni, csak azért ocheredi.Proizvodstvo „penny” a híres és szeretik az emberek megszűnt a korai 80-es években. Ez a modell több mint 2.7 millió autója szolgált és továbbra is szolgálja a tulajdonosokat hit és igazság szerint.
