LovesTheTeam.com

Szüksége lesz rá

• - orvosi fecskendő,
• - Műszaki aceton - 2 liter.

oktatás

1

A feltárásnak legalább két módja vanfúvókákat. Az egyik nem feltételezi a motor befecskendezőinek leszerelését, a második, jobb minőséget, a motorházból való kivonást és az erőműtől különböző eszközökön keresztül történő további tisztítást.

2

Ami a fúvókák első tisztítási módját illetiüledéket, ebben az esetben a tüzelőanyagban lévő különleges adalékanyag segítségével történik, amelyet a benzintartályba adnak a töltőállomás feltöltése előtt. Ezzel a módszerrel a legtöbb szakértő azt mondja, és nem ok nélkül.

3

A tisztító szakemberek második módszere mellettjelölt négy érv: - egyéni megközelítés egyes injekciós eszköz, - a vizuális ellenőrzése a műszaki állapot A fúvókák a folyamat során, - defektovanie minden részletet, mint injektorok és tömítőgyűrűk, - kokszrészecskéket eltávolítjuk a permet ne esik a hengerekbe.

4

Szilárd, nem égetett anyagok oldószere, porlasztók tisztítása során karburátor tisztító vagy technikai aceton.

5

Annak ellenére, hogy szakosodotta nagysebességű berendezésekben használt injektorok tisztítására szolgáló autocentrumokat, ezt az eljárást lehet végrehajtani és otthon is használhatják improvizált alapok felhasználásával, és az eredmény nem lesz rosszabb, mint a szakembereké.

6

A befecskendező szivárgás legegyszerűbb módja5 cm-es vagy annál nagyobb térfogatú orvosi fecskendő segítségével. A tű beillesztésére szánt csúcsa úgy van vágva, hogy az szorosan illeszkedjen az üzemanyag-adagoló lyukba fúvókák.

7

A tüzelőanyag-rendszer meghatározott részeinek tisztítása a fürdőben lévő összes befecskendező fúvóka előtisztításával kezdődik fél órával.

8

után fúvókák "Otkisnut" a fecskendőben van az oldószer és annaka tartalom az injektoron keresztül kényszerül. Az eljárást minden egyes részen felváltva végezzük, amíg a permetező fáklyája finoman el nem oszlik (köd formájában).

A befecskendezők szennyeződésének következményei lehetneknagyobb üzemanyag-fogyasztással, áramkimaradással kifejezve, amikor a gázpedált keményen nyomják, a motor leállása instabil. Egy másik közvetett jellemzője a megnövekedett forgattyústengely fordulatszáma üresjáratban és nehéz kezdet. Mindezen hibák azt mutatják, hogy érdemes ellenőrizni a befecskendezõk használhatóságát. Ezt közvetlenül a motoron lehet elvégezni.

A

Húzza ki a negatív terminált az akkumulátorrólakkumulátor; A további munka kényelme érdekében a légszűrőt ki kell venni. Ehhez egy csavarhúzóval (vagy csak egy ujjal) kell lenyomni az alsó műanyag reteszt, és húzza ki a vezetéket a légáramlás-érzékelőből. Ezenkívül meg kell lazítani a szűrőházat és a beömlőcsövet összekötő ágcsövön található gallért. A radiátor keret alulról húzott kereszttartójából nyomja össze az ujjaival egy pár gumi támaszt a szűrő alatt. Most felemelheti a szűrő elülső részét, kihúzhatja a hátsó tartóját a lyukból, és vegye le az egész házat. A szűrő eltávolítása után a tömlőt leválasztja az üzemanyag-nyomásszabályozóról. Ezután nyomja le a fojtószelep műanyag reteszét a vezetékes cipő leválasztásához. Hasonlóképpen húzza ki a cipőt az alapjárati fordulatszám-szabályozóból. Válasszuk le a fúvóka blokkot a közös kábelkötegről.

Az injektorok ellenőrzése a VAZ2110-en

Most meg kell körülölelnie a rámpa rögzítő csavarokat éscsavarok az üzemanyagcsövek tartójának rögzítéséhez. Ezután óvatosan csúsztassa az irányt a rámpán, és húzza össze a befecskendező szelepeket. Pre-főzni a kis átlátszó tartályban (pl, vágás műanyag palackok), hogy lógott közvetlenül a rámpa, egy-egy minden egyes fúvóka. A következő lépés az üzemanyag-permetezés minőségének ellenőrzése. Csatlakoztassa a mínusz terminál az akkumulátor és egy asszisztens az twist starter.Nablyudayte permetezési folyamat: a kúp kapott egy korrekt, az üzemanyag mennyisége az összes tartály 4 azonosnak kell lennie. Ha az injektor nem felel meg ezeknek a feltételeknek, ki kell cserélni. Amikor kapcsolja ki a gyújtást, ellenőrizze a fúvóka: tüzelőanyag áramlását a szórópisztoly és a hibás működés részei. Az egyik oka hiba - sérti a integritását a tekercselés. Ennek ellenőrzéséhez használja az ohmmérőt. A készüléknek ellenállása 11-15 Ohm. Ha nem ez a helyzet, cserélje ki a részt.

A dízel gépkocsi munkamódszereA motornak van néhány sajátossága, amely meghatározza annak működését alacsony hőmérsékleten. Ezek a jellemzők az üzemanyag permetezésének romlásában nyilvánulnak meg, amelynek viszkozitása a hőmérséklet csökkenése következtében nő. A hideg évszakban történő bevezetés érdekében a modern dízelmotorok hegesztődugókkal vannak felszerelve. A gyertyák előmelegítik a levegőt a henger belsejében, ami lehetővé teszi a motor alacsony környezeti hőmérsékleten történő indítását. A dízelmotor hibamentes működésének fenntartása a téli időszakban a hegesztődugaszok rendszeres vizsgálatát igényli. A gyertyátesztelés szabványos eljárás egy dízelmotor teljesítményének átfogó tesztelésére, amelyet autószolgálat szakemberei végeznek. Ha bizonyos tudással és készségekkel rendelkezik, akkor ellenőrizheti az izzítógyertyákat. A dízelmotor izzítógyertyáinak vizsgálata a következő két módszerrel végezhető el: a zárt áramkör és a vizuális módszer feszültségének ellenőrzése.

Feszültségellenőrzés

Eszközként a megfigyeléshezvoltmérővel vagy ohmmérővel. Az eszközök hiánya vizsgálatok végezhetők a LED lámpa, vezetéket, amely kapcsolódik az akkumulátor pozitív pólus, a másik csatlakozik viszont az egyes gyertyák.

Vizuális ellenőrzés

A tesztelés előtt az egyik fúvókaúgy, hogy a kapott lyukban izzítógyertya látható. Ez a módszer két ember részvételét jelenti. A vezetőülésből egy ellenőrzi a gyújtáskulcsot, míg a másik figyeli az izzítógyertya viselkedését. Ha a gyújtógyertya jó, vörösre kell felmelegedni, ez a módszer nem minden autómodellekre alkalmazható, mivel egyes motoroknál a gyertyák nem láthatók a fúvóka nyílásán keresztül. Ebben az esetben az első módszert kell használnia. Ha a gyertya nehezen kiderül, az ültetés helyét kissé áztassa kerozinnal vagy oldószerrel. Az ellenőrzés befejezése után a gyújtógyertyát ki kell cserélni, miután a zsinórt zsírozza meg. Ha a nem kivitelezhető gyertyák tesztelése során észlelhetők, azokat újakkal kell helyettesíteni.

A befecskendező (vagy befecskendező) céljai aaz autómotor - az üzemanyag adagolása, permetezése, levegő, benzin (vagy gázolaj) keverékének kialakítása. A modern motorok befecskendező szeleppel vannak ellátva, amelyek elektronikus üzemanyag-befecskendező vezérlővel rendelkeznek. A befecskendezéses módszerek között háromféle injektor létezik.

elektromágneses

Injektorok elektromágneses módszerrelbenzinmotorok, beleértve a és közvetlen befecskendezésű motorok. A fúvóka kialakítása egyszerű; egy fúvóka, egy tűhöz csatlakoztatott elektromágneses szelep. A fúvóka a vezérlőegység működésével összhangban működik. Egy bizonyos idő alatt feszültség van a szelepre - a feltörekvő elektromágneses mező, leküzdve a rugó ellenállását, kihúzza a tűt, és felszabadítja a fúvókát. Ennek eredményeként benzint adnak be. Ha az elektronikus egység megszakad a tápfeszültségről, az elektromágneses mező eltűnik, a tű a rugó rugalmassága miatt visszatér eredeti helyzetébe.

elektrohidraulikus

A dízelmotorokkal együtt működik. A kivitel tartalmaz egy lefolyót, beszívó szívót, vezérlő kamrát, szelepet (elektromágneses). A munka lényege, hogy nyomást gyakoroljon. Ha a készülék megfelelő feszültséget biztosít a szelepnek, a vízelvezető fojtószelep azonnal kinyílik - a dízel üzemanyag a főbe kerül. A szívógáz célja, hogy megakadályozza a nyomás kiegyenlítését a fővezetéken, a vezérlő kamrában. Ennek eredményeképpen a nyomás csökken a dugattyún, de az üzemanyag még mindig megnyomja a tűt, mivel felemeli és az üzemanyag befecskendezi. Ha az elektronikus egység kioldja a szelepet, a befecskendező tűt az üléshez nyomják a dízelolaj nyomása miatt a dugattyún a vezérlőkamrában. Az injekció nem fordul elő, mert az üzemanyag a tűn kisebb, mint a dugattyú.

piezoelektromos

Ez a legtökéletesebb és legfejlettebba dízelmotoroknál. Fő előnye a nagy sebesség (több mint 4 alkalommal az elektromágneses befecskendezőknél). Ennek az a következménye az a képesség, hogy ismételten végezze el a tüzelőanyag-befecskendező csak egy ciklus, valamint a pontos adagolást. A tervezés egy piezoelektromos befecskendező tartalmaz egy kapcsoló szelep tűt piezo tolórúd. Az injektor működési elve a hidraulikán alapul. Kiindulási helyzet: a tű a nyeregben van, mert nagyobb a tüzelőanyag-nyomás. Amikor egy piezoelektromos elem feszültség esik, hossza növekszik, úgyhogy az erő átadódik a követője. Emiatt a kapcsolószelep kinyílik, az üzemanyag a főbe kerül. Ezután a tű felmegy, és az injekció megtörténik.

oktatás

1

Dízel autó vásárlása egy idegentőlszemélynek, alaposan ellenőriznie kell a motort. Ügyeljen arra, hogy a motor hideg legyen, amikor elindul. A jó állapotú dízel a fél fordulón indul. Megjegyzendő, hogy meglehetősen észrevehető zajokat okoz a hidegben. Ezután indítsa el a meleg motor, a zaj jelentősen csökken. Ha ebben az állapotban nem indul el azonnal, de csak 3-9 próbálkozás után, akkor a gyűrűk, dugattyúk elhasználódnak.

2

Ellenőrizze, hogy füst van-e a kipufogócsőből,Amikor megnyomja a gázpedált, miközben a motor meleg. Ha a füstfelhő sötét, akkor valószínűleg kopott olajgyűrűket, vagy az injektorok hibásak. Fehér füst jelzi a víz bejutását az üzemanyagba. Hozjon egy papírt a kipufogó alá. Ha korom jelent meg rajta, akkor az üzemanyag nem ég el teljesen.

3

A futó motor hangjának puhanak kell lennie,egyenletes, kopogás nélkül. Az ellenkezője hibát jelez a szelepek működésében. Próbálja meg felismerni az idegen zajokat a fordulatszám tárcsázásakor és visszaállításakor, meghatározva a főtengely és a dugattyú működését. Nyissa ki az olajsapkát. Ennek a jelzésnek van valahol a gázok áttörése, az маслозаливной szájról származó olaj fröccsenése.

4

Nézd a csuklya alatt. Határozza meg a motorblokk és a befecskendező anyák integritását. A piros vagy fehér tömítőanyagok fekete nyomok jelzései azt jelzik, hogy a motor nyitva volt. A segédeszközöket rögzítő összes csavarnak helyén kell lennie.

5

A bélések állapotának felmérése érdekében melegítse fel az autót, kipárolgassa azt, majd azonnal kapcsolja be a gyújtást. Az olajnyomás-kapcsoló izzójának 2-3 másodperc után világítania kell, de nem korábban.

6

Ha a fenti műveletek eredményei nem okoznak csalódást, és készen áll a dízelmotor tulajdonosává válni, mérje meg a kompresszió és a forgattyúház nyomását, ellenőrizze az injektorokat, a hűtőrendszert.

Szüksége lesz rá

• A kompresszor szintmérője, a forgattyúház gáznyomásmérője és egyéb berendezések a motordiagnosztikához.

oktatás

1

Először ellenőriznie kell, hogyan kezdődika motor hideg. Ez a legjobb, ha reggel jár, hogy a motor teljesen hideg legyen. A jó állapotú dízel fél fordulattal kezdődik. Ha nem indul el azonnal, ez rossz jel (dugattyú kopás vagy gyűrű kopás). Hideg lesz észrevehető zaj, fűtött - sokkal csendesebb. Ha egy forró motort elindít, sok modellen a fűtés nem kapcsol be, és az indítás a kompresszió következménye. Ha a gázpedált egy meleg motoron nyomja meg, ellenőrizze, hogy a kipufogócső füstje csöpög. Ha a füst sötét, akkor az olajleválasztó gyűrűk vagy az injektorok meghibásodása miatt kopás következik be. A fehér füst azt jelenti, hogy víz jut az üzemanyagba. Gyakran alkalmazott módszer: a kipufogóhoz egy fehér zsebkendő vagy egy papírlap van. A korom papírra vagy szövetre gyakorolt ​​hatása fokozott olajfogyasztást vagy az üzemanyag elégtelen égését jelzi. A turbódízeleken fekete füst engedélyezett mindaddig, amíg a turbina be van kapcsolva, valamint gázátadás alatt. De rövid életűnek és nem vastagnak kell lennie. Érdemes kipróbálni a motort légszűrő nélkül. Talán az eltömődött szűrő okozza a megnövekedett füstöt.

2

Egyenetlen, megérintve a munka hangjátMotor mutatja rossz beállítás szelep, és esetleg problémák magunkat, vagy dugattyús szelepek. „Hard” hang együtt, fekete füst nagy sebességgel korai befecskendezés szögét. Megszakítás és szürke füst üresjáratnál kombinálva megszakításokkal és a fekete füst magas - késői befecskendezés szögét. Egyenetlen munka dízelmotor üresjáratban együtt a fekete füstöt érzékeli működésképtelenné fúvókát. Ennek teszteléséhez tiltsa le. A motor fog futni myagko.Otkryv olaj sapka, ellenőrizze hiányában olajköd a olajbetöltő sapkát. Jelenlétük a gáz áttörésének mutatója. Ennek oka lehet mnogo.Sleduet értékeli az általános megjelenését a motortérben. Ha a befecskendezők és a motorblokk anyák szabadon nickek, ha nyomokban fehér vagy piros tömítőanyagot (fekete japán autó), ez azt jelenti, hogy a motor nem nyúltak hozzá. Ezenkívül ellenőrizze a csavarok jelenlétét az összes segédeszköz biztosításához. Állapot párna ellenőrizni: a hő a készülékbe, kapcsolja ki a gyújtást, és jobbra. Az olajnyomás-jelzőnek 2-3 másodperc után világítania kell. Ha korábban - a béléseket meg kell változtatni.

3

Kompresszió az állomáson vagy a felszerelt garázsbanmeg kell mérni a tömörítést. A tömörítésnek legalább 25-nek kell lennie. Mindazonáltal ez az érték eltérhet minden motortérfogatnál. Az értékek elterjedése nem haladhatja meg a 0,5-et egy új gépnél és 1-2 a réginél. Erős szórás jelzi a gyors felújítást. Az alacsony összenyomódás oka lehet a dugattyú kopása vagy a szelepek kopása. A javításhoz használt szelepek használata olcsóbb és könnyebb.

4

Fúvókák A berendezés működés közben,egy jellegzetes hangot, és porlasztják az üzemanyagot poros állapotba. A cseppek és fúvókák formájában történő permetezés kategorikusan ellenjavallt a motorral szemben. Az injektorokkal együtt meg kell vizsgálni a tüzelőanyag-ellátó tömlők és a visszatérő betáplálás tömítettségét.

5

Olaj Az olaj legyen fekete, idegen anyagtól mentes. Az ezüstszürke színű olaj a molibdén adalékanyagok legutóbbi használatát jelzi.

6

Hűtőrendszerbuborékok a felmelegített motor közepén és nagy fordulatszámon. A rendszer fémcsöveken nem lehet rozsda és vörös bevonat (jelezzük, hogy a motor túlmelegedett).

7

Az utolsó lépés a forgattyúház gázok nyomásának mérése. A mutató magas értéke csak a dugattyú vagy a szelepek kopásának következménye lehet.

oktatás

1

Az elsődleges prioritás megvalósításaaz égő elindítása. A szükséges hőteljesítmény elérése érdekében kísérletileg válassza ki a megfelelő tüzelőanyag-nyomást. Vegye figyelembe, hogy az injektor már rendelkezésre áll. Kérjük, vegye figyelembe, hogy a dízel égő beállításakor nyomásmérő szükséges.

2

A következő lépés az, hogy ellenőrizze és szükség esetén módosítsa a rögzítő alátét felszerelését. Ebben az esetben a mosógép méretét a következő dokumentáció szerint kell kiválasztani: égő. Ezen adatok hiányában először meg kell mérni a nyomáskülönbségmérőt közvetlenül a rögzítő alátét előtt. Az ajánlott nyomás 3 mbar.

3

Az utasítások megfelelő diagramjainak használatával,Szerelje fel a légzapot az áramellátás követelményeinek megfelelően. Ha a követelmények nem játszanak jelentős szerepet, akkor tegye a fedelet valamilyen középső helyzetbe.

4

Indítsa el az égőt és állítsa be a szükséges nyomást a szivattyúra. Ha a nyomást a kézi ábrák alapján nem mutatták ki, akkor a rögzítő alátét helyzete szabályozza.

5

Várja meg a tüzet a fúvókából (fúvóka). Az égőgyújtás után alkalmazza a gázelemzőt. Segítségével a lehető legrövidebb időn belül be kell lépni a biztonságos üzemmódba a levegőellátás szabályozásával. A biztonságos üzemmód a CO szén-monoxid képződése nélkül működési módot jelent.

6

Keresse meg az égés alsó határát. Állítsa be az égési folyamatot az optimális paraméterekhez.

7

Ellenőrizze a dízelt égő kezdeni. Éles, "kemény" gyújtással csökkentse a légnyomást közvetlenül a rögzítő alátét előtt, de a nyomás ne legyen nagyon alacsony. Sima, normál gyújtás mellett az égő be van állítva.