Tipp 1: Hogyan kapcsolja be az UAZ első tengelyét
Tipp 1: Hogyan kapcsolja be az UAZ első tengelyét
Képzeld el a helyzetet: aszfaltút mentén, és egy országúti úton kell fordulni, ahol számos ütés és esetleg még szennyeződés is van. Egy hátsó meghajtást nem lehet meghajtani. Ebben az esetben a kocsi elülső kerékhajtása megmentésre kerül, de ehhez fel kell használni.
oktatás
1
Ehhez először meg kell állniaaz autó. Ezután ellenőrizze, hogy az első kerék-meghajtású tengelykapcsolók működnek-e. Ha nincs bekapcsolva, forgassa el az óramutató járásával megegyező irányba. Miután elmozdította a jobb oldali kart előre. Ezekkel a műveletekkel az első kerekeket hajtottuk, ami azt jelenti, hogy a hátsó kerekek ugyanolyan szinten forognak.
2
Ön vezet, és élvezze a gyalogláshíd UAZ, de az országút egyre rosszabbodikrosszabb. A motor keményen dolgozik, és az első sebességfokozatban is meghúz. Az autó nem képes megbirkózni a terheléssel és a standokkal. Hogy a gép simán és egyszerűen működött, újra meg kell állnia. Ezután húzza vissza a középső kart. Ezzel a művelettel bekapcsolta az alsó sebességfokozatot az átviteli tokban. Ezenkívül csökkentett módban mind a négy fogaskerék azonos. Ez azt jelenti, hogy amikor a leengedett halászfelszerelés ugyanabban az úton halad, ahol az első járat és a motort húzta, könnyedén megy a második, a harmadik és a negyedik sebességfokozatra.
3
Szóval átmentél egy nehéz útszakaszon éselhagyták az autópályát, és az autó alacsony sebességgel kezd morogni, még az átvitel negyedik szakaszában is. Ez annak köszönhető, hogy az átviteli sebességváltó alacsonyabb fokozatú. Ennek elkerülése érdekében kapcsolja át a sebességváltót egy magasabb fokozatba. Ehhez mozgassa a középső kart előre, amíg meg nem áll.
4
Ráadásul jobban és jobb leszmivel mindkét hídnál az autó több mint 1,5 liter benzint fogyaszt. Ehhez a jobb oldali kart tolja hátra. A kényelmesebb vezetés érdekében a gyorskioldó csatlakozókat is le lehet választani. Ez segít csökkenteni az üzemanyag-fogyasztást és csökkenti a zajt, amikor autót vezet.
Tipp 2: Hogyan vannak elrendezve az elülső karok első hangtompítói
Elülső kar elülső hangtompítóiAz autós felfüggesztés két koaxiális hüvely, a köztük lévő helyet gumibetét tölti. A csendes tömbök összekapcsolják a kart a kerékagyon, és a hatásokat és a rezgéseket eloltják.
Silentblock konstrukció
A Silentblock két fém bokorból áll,köztük egy gumi távtartó. Szilentblokkok használt vibrációjának csillapítására és sokkok, amikor át az egyik a másik szuszpenziót komponenseket. Ezek a részek pótolhatatlan része modern autót, jelentősen növelve menetkomfort durva poverhnosti.Metallicheskie hüvely csendes blokkok készülnek korrózióálló acélból, megakadályozza a rozsda. Főzőlap kart préseljük egy lyuk a külső hengeres felülete a külső hüvely. Szerelés perselyek révén hűtési és fűtési pereme az elülső kar és bontás alkalmazásával végezzük egy speciális eltávolító.Műszaki állapotfigyelés
A design egyszerűsége nem vonja le ennek fontosságáta vezetés biztonságának megőrzésére vonatkozó részletek, mivel a csendes blokk a működés közben elég nagy terhelésnek van kitéve. Az elülső karok silentblock életciklusa 70-100 ezer km. az autó normál működésénél és körülbelül 40 ezer kilométeren. állandó futás közben a futófelületen. Minél rosszabb a működési feltételek, annál gyakrabban kell helyettesíteni a csendes blokkot. A hibás csendes blokkok használata egyenetlen gumiabroncs kopást eredményez, ami később vészhelyzethez vezethet.A frontkarok elülső csendes blokkainak állapota vizuális módszerrel és komplex diagnosztika alapján is meghatározható. A szilikonblokkot szemrevételezéssel ellenőrizzük, hogy a gumibetét laminálásának jelenléte van-e, melyben a részt újból ki kell cserélni. Emellett a silentblock erős kopása olyan jellegzetes hang megjelenését eredményezi, amely hasonlít egy sikolyhoz, amikor az autó elmozdul. A csendes blokk cseréje mind a töltőállomáson, mind önmagában elvégezhető.3. tanács: Az első meghajtó működése
A hazai autóipar újdonság voltHasználjon az első kerék meghajtót az autók építésében. De a kilencvenes évek sikere sikert aratott a tervezőknek. Ezek az autók minden tekintetben jobban teljesítették a klasszikusokat. Ez a kényelemre, a sebességre és a megbízhatóságra vonatkozik.
oktatás
1
Az első kerekes autók időbennépszerűségünket hazánkban. Amikor az első nyolc és kilenc megjelent az utakon, sokan értékelték őket. Természetesen jobbak voltak, mint a kopeckák és a hatosok, de ezek a javítások nemcsak az első meghajtó használatával kapcsolatosak. Érdemes megfontolni, hogy az autó teljesen új volt ezekben az időkben. A gyújtási rendszer, a gázelosztó mechanizmus, a motor elrendezése, a kialakítás és a sebességváltók, mindez teljesen új volt, még nem használták a hazai autóiparban. Szintén érdemes figyelni az egyszerűbb testformára, a tágas belső térre és sok más részletre, amelyek javítják a vezetési kényelmet.
2
Az első kerék meghajtású autók mind hosszanti,és a motor keresztirányú elrendezését. A második a leginkább jellemző a kisautók számára, mert egy viszonylag kicsi aluljáró helyiségben elhelyezheti a motort és az összes segédberendezést. Természetesen az elrendezés olyan, hogy nagyon kevés hely van a motorháztető alatt, és néha nem.
3
A motor nyomatékot továbbít a kosárbatengelykapcsoló, amelyben a rablólemez található. A sebességváltó elsődleges tengelye a meghajtott tárcsára van felszerelve. Különös figyelmet kell fordítani a sebességváltó kialakítására. Ha összehasonlítja a hátsó kerék hajtókocsijának dobozával, látja, hogy az egyik csomópontban a sebességváltó és a hajtótengely a differenciálművel kombinálva van. Ez egészen ésszerű, de a javítás során nehézségek merülnek fel, amelyek a doboz eltávolításával kapcsolatosak, mivel sokat tesznek.
4
Különbség szükséges a vezető számáraa kerekek különböző sebességgel forogtak. Ha a nyomatékot egyenesen átengedi, amikor a kerekek egyenletesen elfordulnak, akkor nem kapcsolhat be ilyen autót. Például, ha jobbra fordul, a jobb oldali kerék lassabban forog, mint a bal kerék, mert a bal kerék fordulási sugara hosszabb, útvonala hosszabb lesz.
5
A kerekek mozgását aAz ízületek használatával gránátokat hívnak. Ezek a tengelyek, amelyek végein gömbcsuklók. Egy ló van felszerelve a sebességváltóban, a második a hubban. És a legfontosabb dolog az első kerekes autókban a felfüggesztés. Jellemzően ez egy felfüggesztés típusú Macpherson. Olyan lengéscsillapítót használ, amely egy tartócsapágyon keresztül van a testhez rögzítve. Lehetővé teszi, hogy az állvány forgás közben forduljon.
6
A racknek van egy forgó ököllel, amelyheza kormányrúd csatlakoztatva van. Alulról pedig a lengéscsillapítót a felfüggesztő karra egy gömbcsukló segítségével szerelik fel. Szintén érdemes figyelni és kormányozni. A hátsókerék-hajtású autókkal ellentétben rake-ot használ, amely nagy megbízhatósággal rendelkezik. A kormánykerékkel ellátott autó sokkal könnyebb kezelni. A sínen pedig egy hidraulikus és egy elektromos erősítő is könnyen telepíthető.
