1. tipp: Hogyan építs magadnak egy metrót?
1. tipp: Hogyan építs magadnak egy metrót?
A jelenlegi metró Oroszországban hét város található: Moszkva, Szentpétervár, Kazán, Jekatyerinburg, Novoszibirszk, Nizhny Novgorod és Samara. Volgogradban az utasokat szállítják metróVillamossal. Várakozás a bevezetésre vagy fejlesztési projektekbe a földalatti közlekedés fejlesztése érdekében 10 másik városban. Vonalak építése metrópolietilén - drága és időigényes üzlet. Hazánkban azonban vannak olyan mesteremberek, akik nem félnek magukat ilyen feladatok elvégzésére. Például Leonid Mulyarchik, kihúzta metró a Lebedyanban szinte egyedül.
Szüksége lesz rá
- - megvalósíthatósági tanulmány;
- - műszaki projekt;
- - regisztrált szervezet (a Vasúti Minisztériumtól függően);
- - szakmai személyzet;
- - alagutak megerősítésére és építésére szolgáló anyagok, befejező állomások;
- - különleges felszerelés.
oktatás
1
építés metróA polietilének több alapvető szakasza van: műszaki kutatás, vonalak és állomások tervezése, kivitelezése, tesztelése és üzembe helyezése.
2
Gyűjtsön össze minden szükséges információt a szállításróla város töltése, a népsűrűség, a terület geológiai, geofizikai, ökológiai jellemzői. Ezen adatok alapján készítsen megvalósíthatósági tanulmányt és elkészíti a dokumentumokat (az építés irányításának legfontosabb törvénye) metrópolietilén, SNiP 32-02-2003 "Metros").
3
Számolja ki az állomások számát (a szomszédos megállók közötti távolság általában 1-2 km), az alagutak. Határozza meg a vonalak irányát metrópolietilén, mélysége alapja: földi, mély (általában kör keresztmetszetű) vagy sekély (általában négyszögletes). Készítsen részletes becslést a munkáról.
4
A projekt jóváhagyása után hozzon létre egy igazgatóságot - jelentést tesz a Főigazgatóságnak metrópolitenov Minisztérium Vasúti - és a szerződés építési szervezetek. Csatlakoztassa a város speciális szervezeteit a munkához.
5
A földalatti szerkezetek építésekétféle módon - nyílt és zárt. Az első esetben meg kell ásni egy gödröt, majd töltsük be földdel. A második esetben a felület nem nyílik meg. Van egy vegyes módszer is.
6
Használjon modern felszereléstEz felgyorsítja az építési folyamatot, és a szerkezet sokkal megbízhatóbb. Vannak speciális csatornákat, panelrendszerek, kiegészítő berendezések. Alapvető anyagok befejező alagutak - vas cső, beton blokk, tömör beton. Mindegyiküknek megvan a sajátossága.
7
Az üzembe helyezési fázisban ellenőrizze a kész szerkezeteket, győződjön meg róla, hogy azok megfelelnek a tervnek és a műszaki kialakításnak.
8
Ez csodálatos, de Leonid Mulyarchik megpróbált egy ilyen titániumot végrehajtani egy kis város Lebedyan skálán. vonal metróa politén, amelynek létrehozását dolgozott, az volt, hogy összekapcsolja a város peremét a vasútállomással.
9
1989-ben építési tervet dolgozott ki,létrehozta az Atlantisz szövetkezeti és gazdasági szervezetét, amely kezdetben több mint 160 embert foglalt magában. Ezután Leonid egyedül maradt a projektjével, mert egy szimbolikus díjért, amelyet felajánlott volna, az alkalmazottak megtagadták a munkát.
10
A nagyvárosi fekszik a mélység 2 m alatt a föld. A fő lobby körülbelül 200 fő metróa fő alagútban. Minden a GOST szerint készül, a padlók képesek ellenállni a 60 tonnás terhelésnek. A mennyezet alacsony, egy kicsivel több, mint egy méter.
11
Vannak technikai helyiségek, kiegészítő alagutak. A metró elektromos áram biztosított. Sok a szerszámok és eszközök által tervezett Mulyarchik, például egy betonkeverő és kazán tüzelési tégla. Mindegyik anyagot megvásárolta a nyugdíja.
12
A metró le lehet menni az építő garázsából. Az ásatáshoz kezdetben egy villamosított felüljárót használt, majd speciális bányát készített.
13
Leonid terveiben három vagy négy utast szállítottak, teljesen automatikusak. Sajnos ezek a nagyszerű tervek nem valósultak meg - 2011-ben Mulyarchik meghalt.
14
A nyugdíjas története -metróstroyevtsa - példa, az időpillantás vagy teljesen felhagyott nagyszabású építési projektek ellentéte metró az orosz városokban.
2. tipp: A moszkvai metró melyik állomása lesz a központban
Moszkvai metró kezdett építeni a 30-as évekbenév. Ennek ellenére a fejlődés még ma is folytatódik. Még a Moszkva központja közelében lévő területeken továbbra is szükség van egy közlekedési hálózat kiépítésére.
Tipp 3: Hogyan építsük meg a moszkvai metró
Több évszázadon keresztül őa moszkvai metró sok különböző fantasztikus történettel és nagyon valóságos tényekkel teli, amelyek közül sok megkapta a ruháját az irodalmi szóban. De hogyan, összhangban azzal, hogy milyen elveket és normákat építettek ez az igazán nagy struktúra, régóta elidegeníthetetlen tulajdonságává és szimbólumává vált Oroszország fővárosának.
tervezés
Az új fióktelepek irányítása kezdődikelemzését azok megfelelőségének, hogy sűrűn lakott városrészek és ipari övezetek, amelyek hamarosan olyan szerencsés, hogy megtalálja a saját metró. Ez a tény azonban nem meghatározó a választott tárgy építési, mert az erő és a hosszú élet a földalatti komplexum nagyban függ a geodézia és a környezeti feltételek, amelyek ellentétesek az emberi akarat, egyszerűen nem engedheti meg magának, hogy minden építési raboty.Pervym, és talán a legfontosabb lépés az építőiparban a metró a folyamat tervezése, ő volt az, aki meghatározza a mélységet, ahol az új alagút fogja megállapítani, hossza, az alkalmazott típus tervezési jellemzők és támogat. Nem szabad elfelejteni, hogy meg kell vizsgálni számos kérdés kapcsolódik a meglévő épületek, az épületek, történelmi könyv szerinti értéke emlékmű, a lehetőségét, hogy maradandó károsodás eredményeként rezgés és zaj, amely szerves része a modern városi metro.Interesno, hogy a hétköznapi utakon lehetővé a munkák kivitelezését, amelyek nem valószínű, hogy hívják, mély metró vonalán az olyan területeken is mélysége nem haladja meg a 20 métert, és. Nehéz megmondani a sűrűn lakott területeken jellemző a magas koncentrációja lakóépületek igénylő speciális technikákat épület mély, zárt módszer, hogy van, nem vállalja a felső talajréteg boncolás.A belek belélegzése
Ahogy lehetett kitalálni egy új fióktelep könyvjelzőitkezdődik a kialakulását néhány enyém, ez rajta lesz lejjebb a szükséges berendezések és dolgozó csapat, folyamatosan gumicsónakkal száz tonna földet felfelé, így szóló vízszintes vonal, amely már rövid idő alatt vált a márka új alagút a vonatok áthaladását. Viszonylag kevés időre van szükség a tényleges építési munkálatokat, amennyiben a szükséges rendszert mozgólépcsők és aluljárók. Minden új ága van ellátva állványok, csarnokok, amely attól függően, a mélysége alapítvány, a jelenléte a speciális oszlopok és sorok vonatok, vannak egy-, két-, három-, sőt multispan összekötve speciális átmeneti rendszert.4. tipp: Az új moszkvai metróállomások megjelenése
Moszkva metró - a második a világona föld alatti vasúti közlekedés intenzitása, a tokiói metró másodpercében. 2010-ben a moszkvai kormány közzétett egy programot a tömegközlekedés fejlesztésére, amely szerint 2020-ig további 120 km új metróvonalat terveznek. Új metróállomások is megjelennek 2012-ben is.
5. tipp: ahol Moszkvában új metróállomások indulnak
Moszkva mind a területi, mind pedig a földrajzi térségben tovább nőa lakosság számával. Ez a városfejlesztés megköveteli az infrastruktúra bővítését, beleértve az új metróállomások építését is. Még az építés megkezdése előtt a főváros lakosai is megismerkedhetnek a hatóságok terveivel, és megtudják, hogyan kívánják bővíteni a közlekedési hálózatot.
Tipp 6: Hogyan építsünk házat Novoszibirszkbe
Egyéni vásárlás és építés házak egyre népszerűbb lesz Novosibirsk. Valójában egy nagyvárosi területen az ilyen ház jó lehetőség lehet egy család számára. De mielőtt megkezdené az építést, meg kell értened a folyamat szervezeti sajátosságait Novosibirsk.
oktatás
1
Építsen földet építéshez. A legegyszerűbb az, ha olyan telket veszünk, amelyen egy lakóépületet korábban felállítottunk, és amelyet minden szükséges dokumentummal felajánlunk. A közeli Novoszibirszki kerületben a magánépületek megmaradtak, és saját házat építhetnek az egyik régi helyén, miután megvásárolták a tulajdonosoktól. Egy másik lehetőség egy nyaraló megvásárlása. Vannak a város határán belül, amelyek közül néhány jó infrastruktúrával rendelkezik utakon és üzletek formájában, például a déli részén, a Matveyevka területén. A modern orosz jogszabályok lehetővé teszik a hivatalos bejegyzést a nyári házakban épített házakban.
2
Kapsz földet kedvezményes feltételekkel, ha vanvan rá jog. A Novoszibirszk régióban van egy olyan program, amely szerint számos embercsoport, például nagy családok kaphatnak földet a lakásépítéshez. A körzet megszerzéséhez forduljon a kerületi szociális védelmi osztályhoz.
3
Beszéljünk becslést és tervet a jövőbeli építésre. Ez segít Önnek a "szibériai vásár" kiállítási komplexumban szervezett szakmai kiállításokon. Évente kétszer tartanak. Ilyen esetben szakmai tanácsadásra lehet szert tenni az építőiparban, valamint megtalálni az építőanyagok értékesítésével foglalkozó szervezeteket és a magán házak. A kiállításon példákat láthatunk az ezzel a technológiával készült épületekről.
4
Ha a számítások eredményeként megértette, hogy velednincs elég pénzük, forduljon a bankhoz egy kölcsönért. Számos pénzintézet kínál koncessziós hitelprogramokat a lakásépítés finanszírozására. például figyelembe veheti a Sberbank javaslatát.
7. Tipp: Hogyan készítsünk építőelemeket magadnak?
Az építőanyagok bármely tárolójában vagy apiacon az épület felállításához használt különleges blokkokat vásárolhat. Azonban nem szükséges egy építési kő megvásárlása, hanem önállóan is elkészíthető.
Szüksége lesz rá
- - fémlemez;
- - cement-forgácslap;
- - cement;
- - homok;
- - expandált agyag;
- - rulett;
- - ceruza;
- - fa;
- - csiszolópapír;
- - kalapács;
- - körmök;
- - vödör;
- - lapát;
- - szabályt.
oktatás
1
Határozza meg előre a kívánt méreteket a jövőbenépítőelem. A leggyakoribb és leginkább utazási méret: 400x200x200 mm. Az ilyen építési kő nem túl nehéz, de a fal vastagsága 200 vagy 400 mm lehet (ez a személyes preferenciáktól függ).
2
A jövő építőkövei,építsenek formákat. Kívánt esetben 10 mm vastag cement-forgácslemezt és 2-3 mm-es fémlemezt használunk. A kő alakja szintén fából készülhet, belseje festett.
3
Készítsen egy űrlapot egy vagy több blokkra (ezfelgyorsítja az építési kő előállításának folyamatát). Saját készítésű blokkok lehetnek üregekkel vagy teljes testűek (a személyes preferenciáktól függően), ami befolyásolja az öntött forma kialakítását.
4
A "hideg beton" habarcs blokkokhozKészítsen cementet és homokot (arány: 1: 4), és a "meleg betonhoz" - cementből, expandált agyagból és homokból 1: 4: 1 arányban. Ezután töltse félig a "nyers" blokk blokkot. Húzza meg a habarcsot (használhatja a lapátfogót), és csak add hozzá a hiányzó "nyersanyagot" a penészhez.
5
Illessze a jövő blokk felső felületétépítési szabály, vagyis távolítsa el ezt az eszközt felesleges megoldással. Harminc-negyven perc múlva óvatosan vegye ki a tömböt az öntőformából, és új építőkövekké váljon.
6
A habarcsok teljes kikeményedéséhez gondosan szállítanak egy különleges helyre, amely védve van a napsugárzástól és az esőtől. Teljesen blokkok hűlni fognak huszonnégy órán belül.
Tipp 8: Hány metró vonat van Moszkvában
A moszkvai metró tematikus vonataia moszkvai metró igazi dekorációja. Ezek a kompozíciók saját nevüket, eredeti külső és belső kialakításukat tartalmazzák. A legérdekesebb dolog az, hogy az autókban nincs reklám. Moszkvában számos tematikus metró vonat van.
Tanács 9: Amikor az első metró Moszkvában épült
A moszkvai metró ben alakultSzovjet időkben, és most ő az ötödik a felhasználás intenzitásában. Előtt csak a szöuli metró, Peking, Tokió és Sanghaj. A Szovjetunióban a metró egyszerre több funkciót is végrehajtott: a lakosság potenciális védelmét a kritikus helyzetekben, és a szocialista realizmus idejének művészetének modelljeként szolgált.
A földalatti építés kezdete
Megnyílt a moszkvai metró első szakasza1935. május 15. A Sokolnicheskaya (piros) vonal helyszíne lett - a Sokolniki metróállomásról és a Kultuskultúra állomásról. Ezen a helyen Krasnoselskaya, Komsomolskaya, Krasnye Vorota, Chistye Prudy, Okhotny Ryad és a Lenin Könyvtár is működött. Aztán a metró még nem viselte a VI nevét. Lenin, és az LM nevének nevezték. Kaganovics.A "Park a Kultúra" nem csak Moszkva egyik legrégebbi metróállomása, hanem a legmélyebb. A lefektetés mélysége 10,5 méter.A "Park a Kultúra" állomás nevét kaptaköszönhetően a Gorky Kulturális és Szabadidős Park közelében található. Ennek a metróállomásnak a rövidebb "nevét" 1980-ban adták meg, és a designnevek ugyanazok voltak - "krími" és "krími tér". Készítette a "Park of Culture" alkalmazottait a Distance 8 Mosmetrostroy. A projekt fő építészei G.T. Krutikov és V.S. Popov A "Sokolniki" név összhangban áll Moszkva történelmi negyedével - Sokolnicheskaya Sloboda. Az állomás mélysége 9 méter. A tervezési munkát I.G. Taranov és N.A. Bikov. Az építtetést a Mosmetrostroy 4. számú távmunkás munkatársaival bízta meg, és a metró építésére vonatkozó döntést a villamosforgalom megfelelő alternatívájaként vették figyelembe, amely a múlt század 30-as éveiben túlzsúfolt volt. A "Kulturális Park" és az "Sokolniki" állomás felé vezető útvonal megismétli a legforgalmasabb villamosvonal főútvonalát. Az első állomás építése 1931 novemberében kezdődött egy kis telken a Rusakovskaja utcán. Nyílt módon épültek, a moszkvai metró első szakaszának hivatalos megnyitóját nagyszabású ünnepi események kísérte, amelyeken sok moszkovita és kiemelkedő szovjet pártfigura gyűlt össze.
Az orosz főváros nagyvárosa jelenleg
A jelenlegi földalatti és földi rendszerszemélyszállítási alkotja 12 vonalak - Sokolniki, Zamoskvoretskaya, Arbat-Pokrovskaya, Filevskaya, gyűrű, Kaluga, Riga, Violet Metro, Kalinyin, Serpukhov-Timiryazevskaya, Lublin-Dmitrov, Kahovka és Butovskaya.A metró részeként Moszkva is működikegysínű, amely összeköti több állomás északi részén, a fővárosban. Igaz az utóbbi időben állandóan megvitatták a lezáró egysínű mint kifizetődő.Az összes vonal teljes hossza meghaladja a 325 értéketkilométert kétlépcsős számításban. A moszkvai metró 194 állomást foglal magába, ezek közül 44 - az UNESCO kulturális örökségéhez tartozik. A tervek szerint a kormány a főváros 2020-ig a hossza vonalak növekszik 137 kilométer, az állomások száma - a 62. Hamarosan Moszkva kezd működni az új állomások - „Troparevo”, „Rumyantsevo”, „Salaryevo”, „Kotelniki”, „Spartacus "," Technopark "és mások. A statisztikák szerint minden évben a moszkvai metró mintegy 2,5 milliárd embert szállít.
Tipp 10: Milyen új állomásokat terveznek a moszkvai metróban megnyitni?
A metró túlcsordulása és kellemetlenségebizonyos területeken való használata sokáig a moszkvai hatóságokat érinti. De ha korábban az új állomások megépítése meglehetősen lassú volt, és évente nem több, mint 3-4, akkor a megoldást a lehető leghamarabb sikeresen végrehajtják, hogy új metróval töltse a metrót.
Tervek 2014-2016-ra
A 2014 és 2016 közötti három év alatt,döntés született 50 új állomás építésére. 35 közülük a meglévő fióktelepeken található, és további 15 olyan gyűrűs vonalat hozhat létre, amely most annyira hiányzik a moszkvai metróban. Nem szándékozik teljesen új állomásokat készíteni. Éppen ellenkezőleg, úgy döntöttek, hogy átállnak a tipikus üzemi tervekre, amelyek csökkentenék az építési költségeket és felgyorsíthatnák azt. Ez az, amit a moszkvai kormány úgy véli, a legfontosabb. Az építés gyorsítására irányuló második intézkedés a sekély állomások számának növekedése. Számos területen nehéz földalatti állomások építése természetes körülmények miatt. Amellett, hogy a sebesség, az építési ilyen állomások jelentősen megtakarítani. Ugyanakkor tervezik az új állomások felszerelését mindazokkal, amelyek az utasok kényelméhez szükségesek: jegykiadó gépek, légkondicionálók, kényelmes forgóajtók.Új állomások a régi és az új Moszkvában
A metró kiterjed a régi körzetekre ésaz úgynevezett "új Moszkva". A régi kerületekben az állomások jelennek meg Solntsevo, Nekrasovka, Obruchevsky, Teply Stan, Novo-Peredelkino és Tropalyovo-Nikulino. Az új metróterületeken Sosenskoye, Rumyantsevo, Salarievo, Mosrentgen és Moskovsky nyílik meg. Új állomások is megjelennek a térségben, például a Kotelniki-ban: a Tagansko-Krasnopresnenskaya ágat kibővítik.Néhány állomás tervezik, hogy nagyméretű közlekedési csomópontokként épüljenek. A metró mellett vasút és buszmegálló is van.
A második gyűrű
A második gyűrűs vonal mentesül az elsőtőlgyűrűket több állomáson, és metszi az összes sugárirányú ágat. Korábban, hogy az egyik szélső állomásról egy másik szélső metróra szálljon, még akkor is, ha a szomszédos fióktelepeken helyezkedik el, át kellett mennie a központba, és át kellett szállítani. Most egy új gyűrű teszi sokkal gyorsabb és nagyobb kényelem. A tervek szerint ezáltal jelentősen enyhítik a központot és a közeljövőben a metró csúcsidőben történő csökkentése érdekében.A földalatti építők tervei rendkívül lenyűgözőek: 2020-ra a 10 moszkovit közül 9 a metró közelében lakik majd. A távoli területektől a metróig történő földi szállítás szinte nem szükséges.
Nemrég nyitott új állomásokat
A közelmúltban múltbeli állomásokat már megnyitották„Business Center” a kalinini-Solntsevo ág „Butyrka” a Lublin ág, „Park” a Butovo ág „Salaryevo” és „Rumyantsevo”, hogy Sokolniki ág, valamint a három állomás Tagansko-Krasnopesnenskoy ág „Kotelniki” "Lermontovskiy kilátás", "Zhulebino".Tipp 11: Hogyan juthat el a Balashikha metróra
Bár Balashikha a legnagyobb városMoszkva külvárosában az Új-Moszkva nem lépett be, és a metró nem tervezi ott tartani. Ezért a közlekedési helyzet a városban továbbra is nehéz. Bár 2018-ra tervezik, hogy felüljáró haladjon át a Balashikha-n keresztül közlekedési lámpák nélkül. Ez nemcsak a városiak számára lesz előnyös, hanem a labdarúgó-mérkőzéseken Kazánon a világbajnokság keretében is.
És mégis a metró a Balashikha, hogy tartsa ígéretét. Ez egy földi könnyű metró, amely egy különleges felüljárón megy keresztül. Tervezik, hogy útvonala átmegy a Novogireevo-i moszkvai régióból Zheleznodorozhny városon keresztül, és Balashikha lesz a terminál. E nagyszabású konstrukció előkészítő munkája már megkezdődött, voltak befektetők is.
Időközben a rendszeres metróval érheti el a Balashikhát. Például a legjobb megoldás a Kursk vasútállomás (Kurskaya) elérése, és a vonat a Balashikha felé. 30 percet vesz igénybe, és azonnal eljut a város központjába. Ennek a módszernek a hátránya, hogy elérjük a Balashikhát, úgy tekinthetjük, hogy ez a vonat óránként egyszer mûködik. De a betöltött reggel vagy esti órákban ez a lehetőség optimális.
A terminál metróállomások Balashikha gotranszfer buszok és buszok. Vegyen egy minibuszt Balashikha lehet közel a metró Állomás Novogireevo vagy Schelkovskaya. Ha el kell menni a városközpontba vagy annak déli kerületébe, akkor jobb, ha elutazik a Novogireevo metróállomástól. A metró Shchelkovskaya megy minibusz a Balashikha sokkal kényelmesebb azok számára, akik kell, hogy az új területeken: Amber, Kelet, Alekszejevskaya liget.
Balashikhába busszal érheti el a Metro Partizanskaya. Idő az úton, mert többet, mert meg kell utazni a metró buszos Moszkva forgalmi dugók.
Tipp 12: Milyen városban van a leghosszabb és legmélyebb metró
A világ leghosszabb metrója Shanghai, a teljesvonalainak hossza több mint 500 kilométer. Még az elágazó és komplex pekingi metró is nehéz versenyezni, de 2020-ig valószínűleg Peking kapja ezt a címet. A legmélyebb metró a KNDK fővárosa, Pyongyang. És a legmélyebb állomások Kijevben és Szentpéterváron találhatók.
A világ leghosszabb metrója
Az összes vonal teljes hossza, az első hely közöttA metró metró 538 kilométeres sávszélességet vesz igénybe. Ez egy meglehetősen fiatal hálózat, csak 1993-ban jelent meg, de hamar a leghosszabb lett a világon. 14 vonal nyúlik a városközponttól a külvilág felé tíz kilométerre. Annak ellenére, hogy a rendezett rendszer és a nagy számú vonat, a Shanghai metró gyakran zsúfolt. 2020-ra több vonalat tervez, ennek eredményeképpen a Shanghai Metro 780 kilométer hosszú lesz. Másodszor a világon a metró hosszában Kína is - ez Peking. Kína egész fővárosa, amely egy hatalmas területet foglal el - mintegy 17 ezer négyzetkilométer - 21 vonalat működtet, amelyek hossza 12-57 km. Teljes hossza 465 kilométer. A pekingi metró 1965-ben kezdett építeni a moszkvai építők tapasztalatai szerint. Eleinte csak katonai közlekedés volt, és csak 1976-ban nyitották meg a vonalakat általános hozzáférésre. A városon belüli vonalak többsége számozott, a többi, a külvárosba vezető, a rendeltetési helytől függően a nevük. A városban egy sakktábla alakul ki, amely merőleges és párhuzamos vonalakat képez. A XXI. Században elsősorban a kínai főváros metrója kezdett fejlődni, kezdetén csak több mint 100 kilométer vonal volt, de ez a szám folyamatosan nőtt, elérve a 465 kilométert. 2015-re a pekingi metró hosszának 708 km-re kell növekednie 2020-ra, soha nem látott nagyságrendet elérve - több mint ezer kilométerre. Valószínűleg ez a metró a közeljövőben az első helyen fog tartani.A világ legmélyebb metrója
Ha figyelembe vesszük a metró átlagos mélységét, az elsőközött a legmélyebb metró tartozik Phenjanban. Észak-Korea fővárosában a vasútvonalak 120 méteres mélységben fekszenek a föld alatt, és egyes helyeken 150 métert érnek el. A többi Pyongyang metrónak nincs különlegessége: két vonalból áll, teljes hossza kb. 22 kilométer. A legmélyebb metrómegálló - „Arsenal” Kijevben, ez található, mélysége 105 méter. Bár ezt a címet meg lehet támadni: a domb alatt van, ami megmagyarázza annak mélységét - sok szakértő a tengerszinttől, és nem a föld felszínétől függ. A második állomás a mélység Szentpéterváron az úgynevezett „Admiralitás”.Tipp 13: Hány város Oroszországban, ahol van egy metró
A világ első metróját 1863-ban Londonban nyitották megévente 5 állomásból állt. Azóta ez a közlekedési forma elterjedt az egész világon, és jelentős módosításokon ment keresztül. Miután a Szovjetunióban az 1930-as években megjelent, a metró még mindig fontos és szerves része a közlekedési rendszernek számos orosz városban.
Moszkva
A Szovjetunió első metró Moszkvában épültés 1935-ben nyílt meg. Az első vonal az Sokolniki és a Park Kultury állomásokat összekapcsolta egy Smolenskaya nevű fióktelepével. A moszkvai metró jelenleg 12 vonalból áll, amelyeken 194 állomás van. A vonalak teljes hossza 325 km.Szentpétervár
Annak ellenére, hogy Szentpétervár (erreLeningrád idején), a metró hivatalosan 1955 novemberében nyílt meg, az építkezés első projektjei sokkal korábbiak voltak, mint Moszkva - a 19. században. De hosszú ideig voltak olyan okok, amelyek nem engedték meg építeni először, elégtelen műszaki felszerelést, majd háborút. Jelenleg Szentpéterváron 5 metróvonal van, amelyek 67 állomást és összesen 113,6 km hosszúak.Nizhny Novgorod
A következő megnyitás kronológiája letta Nizhny Novgorod metró, amelyet 1985-ben indítottak. Az állomások száma és a vonalak teljes hossza miatt a Nizhny Novgorod metró sokkal rosszabb, mint Moszkva és Szentpétervár - mindössze 14 állomás és 19 km. A metró egy kis mélysége. Csak két állomás - "Moszkva" és "Gorkovszkaja" - mozgólépcsővel van felszerelve. A nagyvárosi csak két vonalat, de perspektívák vannak a metró bővítésére a 2018-as világbajnokságra.Novosibirsk
A negyedik volt Oroszországban a Novoszibirszki metró. 1986-ban nyitották meg, és még mindig az egyetlen uralkodó metró. 13 állomás arzenáljában - két 16 km hosszú vonal.lepedék
1987. december 26-án megnyílt a megnyitó ünnepségmetró Samarában. Jelenleg csak egy, 9 állomásból álló és 11 km hosszúságú vonal épült. Az egész vonal mindössze 20 perc alatt elérhető. Azonban a kilátások - a további két ág 12 és 9 állomás építése, illetve az első bővítése.Cseljabinszkban a metró építése már évek óta folyik, de eddig egyetlen állomás sem épült. Ez sok csalódást okozott a "látszólag túlságosan mélyen temették" miatt.By the way, a Samara metróban volt, hogy néhány jelenet a "Metro" film lelőtték.
Jekatyerinburg
Metro Jekatyerinburgban (abban az időbenSverdlovsk) az utolsó volt a Szovjetunióban, 1991 áprilisában történt. Abban az időben a metró mindössze három állomásból állt. Most Jekatyerinburgban 9 állomás található ugyanazon a vonalon, teljes hossza 13,8 km. Nem bizonyos, hogy ez igaz-e vagy sem, de úgy vélik, hogy a felfedezést követően Jekatyerinburg földalattija a világ legrövidebb működőképessé vált a Guinness-könyvtárban.A leghosszabb és legszélesebb metróállomás New Yorkban 468 állomással és 337 km-rel van.
Kazan
A legfiatalabb oroszországi metró - Kazan, ez2005-ben nyílt meg Kazan évezredének tiszteletére. Kezdetben 5 állomásból állt egy 7 km hosszú vonalon. Jelenleg 10 állomás van 16 km-en, 2018-ig pedig 18 új állomás megnyitását tervezi.A metropolita neve L.V. Mulyarchik. Lebedyan
